エリクシールって懐かしいですね

厳しい教習所確実な運転技術の習得

三十代後半に運転免許を取得。当時、2つの教習所のうち、どこで学ぶか躊躇した。難しいと噂のある人と一時的な免許を取得しやすいと言われている人すべてにするか。私は、あえて難しい方法を選んだ。確かに厳しいが、それはすべて自分のためにあった。バッグに弱い私はガレージに入れ、練習時間がかかったが、その紙を丁寧に教えてくださった。若い人よりも時間がかかっていましたが教習所の難しさは噂ほどではなかったと思う。
私は結婚するまでは、免許を持っていなかったのですが、将来子供が生まれたら田舎では絶対に車が必要です。そこで免許を取ろうとしたが、時間がかかるのが現状。その柔らかな合宿免許を利用することにしました。海の見えるホテルで、快適に生活し、時には観光しながら、合宿免許の取得は非常に楽しかったです。
　ロサンゼルス・エンゼルスのエース右腕ジェレド・ウィーバー投手が、トロント・ブルージェイズ戦に先発登板。8回途中まででキャリアハイの15三振を奪う力投を見せ、4安打、4四球、1失点の内容で自身開幕3連勝（0敗）を飾った。エンゼルスは3対1で勝利。

　なお、エンゼルスのピッチャーで15奪三振を記録したのは、1995年に200勝左腕チャック・フィンリー投手がマークして以来のこと。（STATS-AP）

１０日のブラックプール戦でＧＫマヌエル・アルムニアが試合直前に負傷したため、急きょピッチに立つことになったアーセナルＧＫイェンス・レーマン。同選手はイギリス『スカイ・スポーツ』の中で、自身が退場になっていたら、代役はＦＷロビン・ファン・ペルシが務めていたはずだと語った。

アルムニアがひざを負傷したことを受け、突然出場が決まったレーマン。ブラックプールが１点を返した場面で、ＤＪキャンベルにタックルを見舞っていた同選手について、ブラックプール側は退場にすべきだったと主張している。レーマン退場となれば、ケガをしたアルムニア以外にＧＫがいなかったアーセナルはピンチに陥っていたところだ。

結果的に、主審はブラックプールのアドバンテージとしてプレーを続行。アーセナルは失点こそ喫したものの、レーマンを失わずに済んでいる。同選手は試合後、「ロビンは僕とグローブのサイズが違うけど、良いＧＫなんだ」と、退場していたら代役はファン・ペルシだったと語った。

一方で、レーマンは自身のプレーが退場に値したかどうかについて、「ルールがときどき変わるのかは知らないが、彼（主審）が退場にしていたかは確信がない」と話している。

ＧＫの負傷者が相次いだことを受け、急きょ現役に復帰したレーマンは、今後について問われると次のように述べている。

「ときに人生とはサプライズであり、僕にはそれが起きた。どうなるかは分からないよ。これからどうなっていくか、僕らがどこまでいけるのかを見てみよう。これが最後の試合であっても気にしない。うれしいよ。僕らは勝ったんだ」

【関連記事】
ヴェンゲル：「レーマンは退場に値しなかった」
現役復帰のレーマンとともに、アーセナルが勝利
クリシ：「将来はアーセナルとともにある」
マン・Ｕ３連勝、チェルシーが３位浮上
ブラックプール 対 アーセナル


FIAやFOMが求めていたレースがF1の第2戦マレーシアGPで見られたのではないだろうか。

［関連写真］

スタート直後からオーバーテイクが随所で見られ、可変リヤウイング＝DRSやKERSがレース内容に与えた影響が非常に大きかったからだ。結果だけで言えばポールポジションスタートのセバスチャン・ベッテル（レッドブル）がポール・トゥ・ウインを開幕戦に続けて達成したということだが、レース展開は非常に興味深く、またレッドブルを追うマクラーレンの速さも確認できた。

スタートで2位までジャンプアップを果たしたのはニック・ハイドフェルド（ロータスルノー）だった。一方、2番手スタートだったマーク・ウェーバー（レッドブル）は9番手まで順位を落とし最後まで苦戦が続く。レッドブル勢は2台共に搭載していたKERSがうまく作動させられずにいたようだ。さらに各ドライバーはピレリタイヤのグリップダウンと相談しながらのレースとなり、至る所でバトルとオーバーテイクが見られた。

レースの中盤でトップのベッテルを猛追したのはルイス・ハミルトン（マクラーレン）だったが、タイヤ交換に手間取り2位の座をチームメイトのジェンソン・バトン（マクラーレン）に譲ってしまう。さらにフェルナンド・アロンソ（フェラーリ）がハミルトンの背後に迫りオーバーテイクの機会を窺うが、アロンソがハミルトンのリヤタイヤにフロントウイングをぶつけて後退を余儀なくされた。ハミルトンもペースが落ちて、ハイドフェルドにあっさりと抜かれてしまう。

小林可夢偉は今回もクレバーなレース展開を見せてくれた。序盤からウェーバーやミハエル・シューマッハ（メルセデスGP）と対等な勝負を繰りひろげたのだ。8位を走るビタリー・ペトロフ（ロータスルノー）の攻略は難しいと思われていたが、終盤にペトロフが単独コースアウトからステアリング系統を壊してリタイア。さらに8位フィニッシュかと思いきや、レース後にアロンソとハミルトンに＋20秒のタイムペナルティが下されて繰り上げ7位という結果を残している。

以下は、ポイント獲得となる10位までのリザルト。1位：ベッテル、2位：バトン、3位：ハイドフェルド、4位：ウェーバー、5位：フェリペ・マッサ（フェラーリ）、6位：アロンソ、7位：小林可夢偉、8位：ハミルトン、9位：シューマッハ、10位：ポール・ディ・レスタ（フォースインディア）。

《レスポンス 編集部》


【関連記事】
【F1マレーシアGP】リザルト…ベッテル、ポールtoウィンで2勝目
プジョー iOn がニースのEVシェアリングに採用
ロズベルグとシューマッハ、最速の救急ドライバーは？［動画］
ジャメ・コンタント号…ミニEVで再現
F1 特別編集


望みはらかにデジタルガジェットの秘密